該篇文章在知乎獲得2.7萬次贊同，多名網友在評論中表示，我國盲人數量超過1700萬人，而導盲犬僅有200只左右，由此質疑導盲犬是噱頭、私人高級服務犬。也有部分網友認為大家關注導盲犬超過了關注盲道問題和相關便利設施。

紅星新聞記者檢索發現，四年前網絡上就有人發文質疑過導盲犬作用，質疑一只價格二三十萬元的導盲犬，盲人用不起。

對此，紅星新聞記者采訪了中國盲人協會主席李慶忠與多位導盲犬使用者。

↑中國導盲犬大連培訓基地的導盲犬 圖據新華社

李慶忠表示導盲犬是國際公認的盲人獨立出行的好助手。導盲犬工作是國家無障礙環境建設的組成部分, 盲人攜帶導盲犬出行是《殘疾人保障法》《無障礙環境建設條例》中規定的視力殘疾人的合法權益，國家大力支持導盲犬發展。

我國導盲犬行業目前還處于初級階段，需要大力發展。目前高科技導盲設備發展很快，但還不能替代導盲犬，導盲犬具有的情感陪伴作用更是其他輔具不能取代的。

淘汰率高，平均每只導盲犬訓導成本20萬元

據中國盲人協會主席李慶忠介紹，國際上大部分國家都有導盲犬，導盲犬被認為是盲人獨立出行的最佳伙伴。“我國導盲犬行業起步晚，從2006年大連建立我國第一個導盲犬訓練基地以來，導盲犬行業以及導盲犬出行的人文環境已經取得了巨大的進步。但整體而言，相對于我國盲人對于導盲犬的巨大需求而言，我國導盲犬行業還處于初級階段。”

2010年中國導盲犬大連培訓基地（以下簡稱“大連基地”）訓練每條專業的導盲犬成本核算是約12萬，隨著物價上漲犬糧醫療人員等成本增加目前約為20萬元。

↑中國導盲犬大連培訓基地的導盲犬 圖據新華社

大連基地是中國首家導盲犬培訓基地，于2006年成立。截至2020年底，從大連基地畢業的導盲犬有216只。到現在為止約有224只，它們分布在全國25個省市，目前每年畢業的導盲犬能達到35只左右。據統計，大連基地導盲犬淘汰率大概55%，被淘汰掉的導盲犬會成為普通寵物犬回到家庭。

大連基地每年收到的有效申請者約為二百多人，有效申請者的基本條件是年齡在18至50周歲，視力殘疾一級及二級，學習過定向行走，有出行需求。

據李慶忠介紹，部分發達國家導盲犬數量能夠達到盲人數量的百分之一，而相對于我國龐大的盲人數量，我們的導盲犬數量太少了。

對于網絡上關于導盲犬的議論，李慶忠表示，導盲犬是《殘疾人保障法》《無障礙環境建設條例》中規定的視力殘疾人的合法權益。國家大力支持導盲犬發展，公共服務行業、服務場所應當依法為盲人攜帶導盲犬提供合理便利。

李慶忠告訴紅星新聞記者，導盲犬工作是一個系統性工程，除了應該培養更多合格的導盲犬之外，為導盲犬營造一個無障礙出行的環境也非常重要。近年來，中國殘聯、中國盲協推動航空、鐵道、銀行等行業出臺了有關接納導盲犬的服務規范，社會公眾對于導盲犬的接納度也大為提高，越來越多的人理解和接納導盲犬，并通過導盲犬加深了對殘疾人出行無障礙的理解和關心。

2018年，中國盲人協會與全國伴侶動物標準化技術委員會聯合編寫的《導盲犬》國家標準正式獲批，這是導盲犬工作的一個里程碑。

↑2018年5月，《導盲犬》國家標準獲批

“下一步需要推動落實導盲犬國家標準，建立相應的評價認證制度，推進導盲犬專業人才的培養，使導盲犬行業發展更加規范。”李慶忠說。

“至于說到導盲犬的養育成本，由于我國的導盲犬遠遠不能滿足需求，所以只能優先考慮社會參與度比較高，有工作，需要經常出行的盲人，對他們來說，一般養育導盲犬的經濟負擔是可以承擔的。”李慶忠告訴記者。

李慶忠表示，導盲犬是免費給盲人使用的，平時和普通的寵物犬養護是一樣的，喂食、醫療與免疫的成本和普通的寵物犬沒有什么區別。

高科技導盲將讓導盲犬淡出？情感陪護難替代

四川省盲人協會主席吳軍認為，對于導盲犬不同人有不同的看法，從盲人角度講，導盲犬數量很少，供不應求。科技不是很發達的時候，導盲犬是盲人朋友出行比較理想的陪伴，隨著科技發展，它們的作用在逐漸淡化。

“現在盲人朋友有很多方式來進行導盲，甚至可以打開視頻讓家人朋友來幫忙導航。但是現在還是很多人來申請導盲犬，我妻子也申請了，正在排隊中。它們的情感陪護對于主人來說是不可替代的，主人是導盲犬的一切，它的世界里只有你。這種陪護是用金錢無法衡量的。”吳軍表示。

↑大連基地里的導盲犬訓練 圖據人民政協網

四川宜賓的黎先生是一位有視力障礙的自由音樂人，平時經常會外出參加公益演出。2018年，他向大連基地申請了導盲犬，2019年8月與自己的導盲犬第一次見面。“我的孩子叫綿綿，家人難免有事，但是導盲犬它會與我形影不離。而且它沒有任何脾氣，使命必達，我們全家都將它當做自己的孩子。”

中國第一位女盲人鋼琴調律師陳燕認為，有時候導盲犬要比人帶她走更安全。2017年一次她和朋友們一起去餐廳吃飯，她提前給餐廳打電話問能不能讓導盲犬進，但是對方拒絕。最后幾個朋友帶她一起走路，左右都有人扶著陳燕，他們跟她一邊走一邊聊天，朋友們沒有意識到地上的坎兒健全人能過去，但是盲人過不去，那次陳燕被石頭絆倒摔得骨折了。

↑陳燕和她的導盲犬萌萌在地鐵里

“如果是導盲犬，看到坎兒它們會條件反射地停下來，這都是不斷強化記憶形成的習慣。遇到上臺階時，導盲犬會拿著兩只爪子搭在臺階上，它身體揚起來多高，我就能知道臺階有多高了。下臺階它就站住不動，拿嘴攔我，意思是別走了，前面有臺階你得試試。如果前面有深淵，它就會橫在我前面。”陳燕說。

李慶忠表示，目前，高科技導盲導航技術發展很快，國家正在大力支持相關技術的研發，相信在不久的將來，科技的發展會為盲人出行帶來切實的幫助。但是，目前科技產品還不能取代導盲犬，特別是在安全避障方面。

↑一位視力殘疾人（左一）練習使用電子導盲儀上下樓 圖據新華社

另外，李慶忠也提到，導盲犬和使用者往往能夠建立深厚的感情，導盲犬為盲人帶來的巨大的精神慰藉是科技產品不能取代的。

導盲犬行業在我國剛剛興起 培訓主要靠社會公益資金

據一位導盲犬訓導員介紹，美國和日本導盲犬發展時間久，數量相對多，美國有近1萬只導盲犬，日本則是近1千只。

↑訓練中的導盲犬 圖據新華社

在導盲犬訓練中，帶盲人躲避障礙物過馬路是非常重要的一項。它們雖然是色弱，但是導盲犬并不是通過看紅綠燈來過馬路，它是根據車流和人流判別是不是可以帶主人安全地通過。導盲犬可以記住至少30個基礎口令，找到7個以上常用目的地。這個常用目的地是通過其他人帶著導盲犬認識，兩到三次之后再和導盲犬說目的地，它就可以找到這個位置了。

“很多之前的使用者都會與大家進行分享，分享導盲犬帶給他們的改變和意義。在大家的宣傳下，更多的盲人朋友陸續來進行申請。”該訓導員告訴紅星新聞記者。

2010年出門工作時，陳燕被一輛電動車撞倒，那次事故之后，她的眼睛徹底失去光感。絕望的時候，家人提議她申請一只導盲犬來克服心理障礙。

2011年，導盲犬珍妮剛來到陳燕家一個月，算上培訓的時間，陳燕和珍妮只生活了短短兩個月。在小區里，他們碰到了一只大狗，當時陳燕只能感覺一陣風撲過來，她大喊“珍妮快跑！”但是珍妮沒有走，而是擋在了她和大狗中間。

↑陳燕的導盲犬黑萌萌和珍妮

珍妮代替陳燕受到了大狗的攻擊，陳燕記得自己摸到它的后背濕漉漉了，放在鼻子底下一聞是血腥味，她就知道大狗咬了它一大口。珍妮在醫院里疼得直哆嗦，依舊不叫出聲。珍妮的傷口養了一夏天才好，中間還感染過一次，傷好之后后背上留下了一個坑。后來陳燕朋友在小區里又碰到了那條狗，告訴她那只大狗相當于珍妮的兩倍大。

據李慶忠介紹，我國導盲犬的培訓主要依靠社會公益資金，導盲犬機構的發展還面臨很大的困難。他呼吁更多的愛心企業能支持導盲犬發展。社會各界能更加包容導盲犬。導盲犬能無障礙出行，標志著社會的文明進步與包容和諧。

紅星新聞記者 郭懿萌 藍婧

編輯 張尋

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