昨日晚上，哈弗旗下全新SUV車型——哈弗酷狗正式上市，新車共推出四款車型，售價區間為12.38-14.98萬元。酷狗？在聽說這個名字的時候我的第一反應是，是做音樂的那個酷狗嗎？

沒錯！就是！在發布會上，哈弗正式宣布與酷狗音樂達成戰略合作，而哈弗酷狗這款車主打的也正是“4D燃音座艙”的理念——除了入門車型以外，其余三款車型均配備了擁有18個揚聲器的JVC音響系統，這樣的音響規格對于這個級別的車型來說著實是一大亮點。

外觀足夠搶眼

不過，雖然說這臺車的亮點在于車內的音響系統，不過在許多人看來，哈弗酷狗的外觀卻是更加搶眼。

在外觀設計上，酷狗比同為“狗”系列的哈弗大狗要來得更加激進大膽，無論是細節部分的處理又或者是線條的運用，都要更偏向于硬朗的風格。

尤其是車頭部分的處理，更是酷狗的一大亮點。

“十字”元素不僅充斥在整個中網，甚至連大燈內部的日間行車燈，也同樣采用了十字的結構，再加上本身就貫穿整個車頭的中網，極大地增強了酷狗車頭的視覺寬度。在某種程度上，酷狗的前臉甚至讓我想起了霸氣無比的悍馬......

但是在實際的車寬上，其實哈弗酷狗甚至還沒有大狗寬。

同樣的，得益于硬朗的車身線條以及全系標配的18寸輪轂，哈弗酷狗車身側面的氣勢也是相當唬人，但是實際上它的車身尺寸僅僅是緊湊型SUV中的平均水平，4520x1875x1745mm的三圍比大狗略微小半圈，2710mm的軸距也是相當克制。

但是不得不說，這套設計用在這樣一臺城市SUV上，確實是有了事半功倍的神奇效果。

而哈弗酷狗的車尾設計也許會有一些爭議，為了造型上顯得更加硬派，酷狗在尾門上設計了一個宛如外掛備胎的小鼓包，但是實際上這個鼓包并沒有任何功能，而且由于這個設計的存在，在一定程度上也侵占了后窗的視野。

雖然說，在凹了這個造型以后，酷狗的車尾確實是更有“硬派越野”的范兒了，但是如果長城能夠更加巧妙地設計一下這個鼓包，比如在內部弄一個儲物空間的話，也不用太大，足夠放一下千斤頂、三角牌或者一個應急氣泵什么的就夠了，這樣話也許會更容易受到消費者的理解。

更精致，更年輕

作為一款與大狗同平臺的車型，如果單論級別與價格，哈弗酷狗與大狗確實是有些重疊了，但是實際上，這兩臺車的風格卻不盡相同。在我看來，酷狗的風格會更加偏向于精致、年輕化，比如最明顯它的內飾設計配置水平。

除了前面提到的規格越級的音響系統以外，哈弗還為酷狗全系標配L2級駕駛輔助系統、360全景影像 透明底盤。同時，酷狗還擁有更為年輕化的內飾布局，很明顯酷狗想要瞄準的是新生代的消費者。

在動力部分，酷狗全系標配1.5T發動機以及7速雙離合變速箱，根據配置的不同分高低功率調教，低功率版最大馬力150匹，峰值扭矩218牛·米，高功率版最大馬力184匹，峰值扭矩275牛·米，其中頂配車型還配備了一套適時四驅系統。

雖然在越野能力上，這套四驅系統的越野能力，肯定是無法與大狗2.0T車型那套帶后橋差速鎖的四驅相比，但是對于一臺定位更偏向于城市場景的SUV而言其實已經足夠了。退一萬步來講，即便是兩驅版車型，考慮到它21°的接近角、25°的離去角以及196mm的離地間隙，上個馬路牙子，偶爾跑跑非鋪裝路面也是綽綽有余了。

搶占細分市場

讓我們先把注意力從長城的各種騷氣命名上移開，而是以產品層面來看目前他們的細分車型，你會發現現在長城的產品線的“層次感”已經逐漸形成了。在傳統的哈弗H系列繼續穩守主流市場的同時，長城正試圖通過更多有個性的產品來打差異化的市場，更重要的是對于那些想買一臺自主品牌SUV的消費者來說，長城似乎在不同品類、不同價位都能提供相對應的產品。

嫌棄H6過于常規的人，也許會把目光放到酷狗上；嫌棄酷狗越野不夠強的人，可以買2.0T大狗；對越野有更高追求的人，甚至還能跑去買坦克300；嫌棄坦克300不夠精致？坦克500等著你......想要綠牌、省油，我還有DHT混動呢！

對于長城而言，借助自己在SUV市場的積累的經驗與資源，打造如此多的細分車型其實并不是一件難事，但是卻能夠穩固自己“SUV老大”江湖地位。至于這些新車是狗、是貓，還是飛機大炮，其實一點都不重要，畢竟在競爭激烈的自主SUV里，銷量才是評判成敗的唯一標準。